¿Cómo sería vivir en una Economía Basada en Recursos? Parte 2

Después de haber terminado con la gira de reciclaje en la ciudad (ver primera parte), que duró unos quince días, nos dirigimos con todos los vehículos y equipos hasta las Ruinas de Cartago, ahora convertido en un museo y centro de transporte. No todo lo de una ciudad se desarma / mina para reutilización. Obviamente el patrimonio histórico es preservado. En el caso de Cartago, además de ser un punto histórico, confluyen varios puntos de transporte.

Ahora los puntos principales se conectan por trenes magnéticos (de esos que no tocan el riel, como los que utilizaba Japón hace un tiempo) pero obviamente mejorados. Con uno de estos trenes voy a regresar a mi casa en unas horas.

Pero primero, a llenar algunos reportes, subirlos a la red. Recibir con el resto del equipo al equipo que viene a reemplazarnos (minar ciudades es una de las actividades que continúa aun después de la transición a una economía de recursos), intercambiar experiencias y al final el momento melancólico de despedirme de mis amistades y de las nuevas, intercambiar contactos y prepararme para volver a casa de una experiencia de trabajo bien hecho y en colaboración.

Toda la información recolectada se sube a la nube. Una computadora que tiene el plan de minería actualiza los datos con lo recolectado y entrega el nuevo mapa y el plan al nuevo equipo. Cada uno tiene una computadora o tablet que se actualiza al instante. Todos saben que hacer y lo que no se sabe o se puede cambiar se discute educadamente y por sobre todas las cosas, con fundamentos.
Uno de los cambios principales de mentalidad para pasar de un sistema de consumo a uno de recursos fue la educación de la eliminación de las opiniones. Si el plan dice que la siguiente zona es tal y que lo que se espera encontrar son x materiales y que por eso el equipo que se va a usar es tal y alguien no esta de acuerdo, no basta con decir “yo creo que se nos saltamos tal ciudad y vamos a esta otra va a ser mas productivo porque la ciudad era mas grande”, tiene que haber pruebas, datos. Muchas veces se han seguido planes por opinión solo para perder el tiempo porque las condiciones cambiaron o para darnos cuenta que al final, lo que parecía tedioso por ir un paso a la vez, resultó la manera de hacer las cosas y el “ahorro” una pérdida de tiempo a mediano plazo. Ahora las cosas se prueban, si alguien no esta de acuerdo, expone su punto y sus pruebas, lo alimenta al sistema y éste ayuda a validarlo o no. Si no valida, no hay suficiente información. Ademas, la computadora no solo analiza el punto en si sino el punto contra el plan general de minado de ciudades, algo que para una o varias personas sería muy difícil de procesar. De esta manera el orden general se traduce en eficiencia y cuando no se esta de acuerdo, al aportarse mas pruebas e información (tenga razón o no el que las presenta) el sistema se enriquece con mas datos de valor. Es decir, las equivocaciones no son castigadas y sirven para entender los problemas. De hecho nadie se estigmatiza ni castiga, no se pierden rangos ni respeto de ningún tipo y muchas veces ideas no validadas han aportado nuevas ópticas de visión general a un proyecto que se aplican de otras maneras. Todos ganan.

Terminado todo este proceso, nos despedimos, junto mis cosas e ingreso a la plataforma del tren. El trabajo fue duro y estoy cansado. Mi celular personal (una versión mejorada de lo que eran los smartphones) me indica que mis niveles de agua estan un poco por debajo de lo normal, y es cierto, con tanta emoción no tuve tiempo ni de tomar algo. Me acerco a un kiosko automatizado en el anden, pongo mi mano para reconocimiento y selecciono un jugo de fresas. Aca también pasa algo interesante.
Al ser un punto turístico y de interconexión de transporte, mucha gente recorre el área. Este kiosko (y muchos otros en la zona) están conectados a los sistemas de transporte, sabe exactamente cuantas personas viajan (porque también marcan con su mano / huella para viajar) y ademas tienen un sistema que calcula un estimado, basado en datos anteriores y en los viajes presentes, de tráfico y cuántas personas esperan que tomen ciertos tipos de bebidas según las preferencias. Es decir, el sistema no solo me conoce a mi, mis gustos sino que conoce el gusto de todas las demás personas. Con el tiempo estos aparatos se calibran solos y cuando una bebida o producto se esta por terminar, el sistema calcula cuánto mas tiene que transportar desde la ciudad proveedora más cercana o de la red de entrega con el trayecto óptimo.

Tomo mi jugo, no pago absolutamente nada ni nadie me lo cobrará en la terminal. Mientras lo tomo, llega el tren, exáctamente cuando lo esperaba, me subo y en unos pocos minutos estaré de vuelta en mi ciudad a unos 35 kilómetros.

Como el tren esta elevado sobre las ruinas de las ciudades viejas y las autopistas abandonadas que ahora están casi completamente cubiertas por maleza (la naturaleza siempre es la mejor recicladora porque tiene tiempo de sobra) el viaje es corto, además de que el tren, uno de distancias cortas, puede llegar a 500 kilómetros por hora como si nada. Además, los paisajes a alta velocidad siempre son un espectáculo para la vista.

Llego a mi ciudad, me bajo del tren. Me acerco a un puesto de comunicación para avisarle a mi pareja que ya he llegado (si ella quisiera puede consultar su sistema y conocer mi ubicación también). Pequeñas costumbres sociales que aun no se transforman.

La ciudad es circular. En el centro, el domo central contiene las terminales de transporte tanto de pasajeros como de productos y servicios. Cada ciudad produce cosas particulares, dependiendo de la disponibilidad de recursos de la región, el clima y otros factores. De hecho las ciudades ahora se construyen dependiendo la eficiencia en relación no solo de la producción sino de la capacidad de mantener a las personas. Dentro del domo central también estan las áreas recreativas, centros de arte, teatro, puestos en donde uno puede solicitar casi que cualquier producto y servicio (gratis).

Fuera del domo central comienzan los anillos o zonas destinadas a cosas específicas. Las ciudades circulares ofrecen mayor eficiencia para transporte y ubicación. En el primer anillo se encuentran las escuelas, universidades, hospitales, en general todo lo que tenga que ver con educación y salud.

El siguiente anillo alberga la parte tecnológica, centros de investigación, informática y maufactura.

El anillo siguiente es el de viviendas, casas, edificios de toda forma que comparten características en común que describiré después.

El último anillo es el anillo dedicado a la agricultura. Al ser el mas grande y el exterior contiene mallas y cercas de considerable altura, según la zona, para proteger los cultivos y la ciudad de animales y otros peligros. Sobre todo hoy día cuando hemos devuelto gran parte de nuestras ciudades antiguas a la naturaleza. Las ciudades, mil veces mas eficientes que nuestro hábitat anterior albergan desde unos pocos miles hasta cientos de miles de personas, de una manera sostenible y en donde todos gozan de todo lo que la tecnología  y el progreso puede ofrecer.

Continuará…

Se nos acaba el tiempo

Elecciones Chile 2013: abstencionismo + nulos + blancos = 50%. Segunda ronda, casi un 60% de abstencionismo + nulos + blancos. Título en media “Contundente victoria de xxxx”. ¿Contundente? ¿Mayoría? ¿Democracia? Como dicen por ahi, cuando todo es infierno o marea alta es lógico decidirse por “lo menos pior”, pero uno no deja de preguntarse, en un mundo de posibilidades, por qué llegamos a un punto en donde todo se reduce a tan pocas opciones. Pero al parecer, hacerse estas preguntas lo convierten a uno en un incómodo, en oveja negra. Tanta gente que es buena para sacar un buen insulto de la manga, manipular, joder la vida y vivir en el “yo hago mi vida”, sacando pecho a las adversidades personales y privadas pero a la hora de ver un futuro en común se doblegan feo ante el miedo. Y ahora, “a rezar por Venezuela” mejor no recemos y aprendamos, porque la cultura, que es la que define la actitud contra los problemas generales, puede ser un poco diferente, pero el sistema económico, que es el que rige al político, es el mismo para todos. Entonces no importa la dirección política, si seguimos por el menos peor, sin entender cómo es el juego, vamos a terminar de una manera similar. El molde esta puesto, y de la misma manera que China (a pesar de ser “comunista”) no es menos capitalista que EEUU, EEUU no es menos dictatorial que Venezuela, solo tienen una cultura diferente, pero los estados policiales, la falta de libertad, la intolerancia, el “no mire para los costados”, el “comunismo”, la inflación, es parte del molde que se repite. Ademas: Argentina, Grecia, España, Ucrania, todos bajo el mismo sistema económico. Todos los sistemas políticos (independientemente de la cultura) atados a bancos centrales, mundiales y las mismas decisiones políticas de “infierno o marea alta”, “el menos peor” y “esta es la única manera”. Vean el resultado y aprendan.

Sostenibilidad: no todas las opciones son para todos

Hoy quiero contarles sobre algunos cambios que hice en mi vida en el intento de mejorar algunos puntos. Y explicar en el camino que no todas las opciones son iguales para todos. En específico de una: cambiar auto por moto.

La cuestión es la siguiente: desde hace tres años mi auto se convirtió en una renta… de hecho los autos siempre son una renta, desde el momento que uno los adquiere empiezan a consumir gasolina, desgastan las vías, generan impuestos y responsabilidades. A cambio lo que ganamos es tiempo, y algo de comodidad, pero esto no siempre es asi.

En mi caso usaba el auto principalmente para ir a trabajar. 40 kilómetros diarios, entre Cartago y San José. No debería ser la gran cosa, pero el caos vial en el que se encuentra este trayecto me puso a pensar sobre el problema, y en medio de analizar y aprender me di cuenta no solo del mismísimo caos vial que nadie parece comprender (ni siquiera los que estan en la responsabilidad directa de analizarlo y solucionarlo) sino también de temas de tiempo, salud, comportamiento humano y mas.

Me di cuenta que a hora pico, la hora que tardaba en llegar de Cartago a Pavas, mas la hora y media de regreso, consumían 12.5 horas semanales, es decir 50 horas mensuales… es decir 600 horas anuales…. ES DECIR 25 días al año, casi un mes, sentado en el auto. Viéndolo así me pareció una pérdida total de tiempo.

Esto, ademas, me llevó a pensar en responsabilidades y pre conceptos (adoctrinamiento también). Yo me crié en un ambiente laboral liberal, capitalista. En donde me enseñaron y aprendí que el tiempo es dinero. Si divido mi salario en horas puedo sacar cuánta plata vale mi hora de trabajo. En mi caso, sumando mi trabajo “estable” y mis actividades independientes, mi hora vale alrededor de 5000 colones. Aclaremos que mucha gente puede sacar su valor horario, pero esto es netamente comercial, es decir, esos 5000 colones no miden nada mas que eso… no miden ni salud, ni ganancia general, ni conocimiento, ni nada mas que eso.

Pero, esas 2:30 de viaje diarios no me las paga nadie… no son parte de mi salario aunque yo pueda gastarlo… es parte del gasto.

Ahora, un ida y vuelta Cartago – San José – Cartago a mi me costaba 6000 colones diarios (Hyundai 97). Lo cual representan unos 120000 Colones mensuales… SOLO EN GASOLINA. Tengamos en cuenta que la gasolina es un recurso no renovable… y a pesar de las promesas, discursos y mentiras… el precio nunca va a bajar mas de lo que aumenta.

Acá se pone interesante… no es solo comparar los 12500 colones que valen mis 2:30 comparados con que casi la mitad de esa plata (que no me pagan) la debo gastar (diferencia con invertir) en ir a trabajar. Es decir, ir a trabajar es necesario, pero me empece a preguntar ¿Es coherente, fuera de la comparación económica, gastar ese tiempo en un sistema de transportes fallido?

Entonces empecé a comparar. Investigué cambiar de carro, pense “tengo un carro viejo, uno nuevo debe gastar menos” lo cual es cierto… pero el sistema de venta de carros es una estafa también. Primero: hay cuotas fijas y cuotas variables, que se agarran de la “economía” que al igual que el petróleo no va a mejorar. Si están en desacuerdo conmigo, esta bien, pero deberían ver la realidad económica histórica y mundial. Aun obviando préstamos en dólares. Ademas, mi carro actual gasta, si, pero no es que voy a reducir mi consumo a la mitad, salvo con una moto (hablaré de esto más adelante en este texto). El ahorro es VIRTUAL ya que lo que ahorro en gasolina lo debo pasar a que el Derecho de Circulación aumenta si aumento de modelo y las ventas de auto de agencia son un monopolio… ya no puedo llevarle el auto al mecánico del barrio porque pierdo la garantía… y al igual que con muchos sistemas de cómputo el negocio de ellos es el soporte.

Entonces el auto nuevo quedó descartado… empecé a ver usados. Pero nada podía eliminar las 2:30 que debería ser mucho menos. No solo es estar esos 25 días dentro del auto sino el cansancio, el stress… ni siquiera es uan cuestión de juventud o ser elitista… simplemente no es algo óptimo, ni se le acerca. Ni hablar que un 30% de la gasolina, parte del Derecho de Circulación deberían ir a mejorar esa experiencia y no se cumple.

Al final me decidí por la moto. Si, es más riesgo, pero económicamente y en tiempo encontraba soluciones viables… aun pidiendo un préstamos. Y ecológicamente, en salud y otros temas es una ganancia. La única cosa mala es el riesgo, obviamente. Es una de las razones por las que las personas no quieren usar moto y es comprensible. Pero decidí que para mi, eso funcionaba, estaba dispuesto a correr el riesgo.

Moto

La moto no solo reduce el tiempo. El consumo pasó de 6000 por día a 1000. Y el tiempo en realidad, debo decir, no es una reducción tan grande como pensaba o como me decían… salvo que quiera engrosar la percepción y la realidad de cómo se maneja en Costa Rica. Puedo ahorrarme 10 minutos por viaje, como mucho… podría mas, pero debería violar mas de una regla de tránsito (que no siempre son lógicas) y podría aun más si quisiera de verdad atentar contra mi seguridad y la de los demás. Es un tema de educación y consciencia.

La moto tiene un gasto inicial ademas de la compra y es que hay que comprar casco, chaleco, capa para lluvia. El aceite se cambia más seguido, pero es algo que uno puede hacer solo.

En cuanto a ecología uno gasta muchísimo menos… y es más barato que ir en bus o en tren.

En mi caso, si voy en bus tengo que gastar (en ese entonces) unos 1700 colones diarios (más barato que los 6000 del auto). Ya que tengo que tomar: bus desde mi casa a la terminar de Lumaca, Cartago – San José (caminar mas de 1 km) y tomar el bus de Pavas. Lo mismo para volver. Podrías sustituir ese km a pie por otrobus o taxi, pero el gasto subiría obviamente… y en tiempo también.

Si fuera en tren sería de ida 1 bus + tren y lo mismo de vuelta y el precio andaría en los 1200 aprox. diarios…. la moto sigue siendo más barata y rápida ya que no tengo que esperar ni bus ni tren.

Ahora, como todo, hay ganancias y sacrificios. El tema es analizar sin miedos… darse cuenta que el sistema vial es un atraso total y mucha gente se siente feliz por poder pagar un … AHHHH y no incluí peajes en la ecuación… a mi me sale en 75 Colones (pronto a subir) pero para alguien que tiene que pasar por Santa Ana / Pista, la jodita puede desembocar en 300 – 600 colones o mas un ida y vuelta.

Con todo esto quiero que queden en claro algunos puntos:

  • El sistema vial es lamentable, y para mi mudarse por “el brete” no es una opción. Hay gente que lo hace o lo haría, para mi no es el caso. Ademas no me parece adecuado que esto sea necesario y refuerza la idea de que el planeamiento urbano es decadente. ¿Qué tipo de desarrollo se puede esperar en una provincia como Cartago solo con el problema del transporte? muchas veces no es que sea una “provincia perdida en el tiempo” sino una “provincia desconectada en materia vial”.
  • Nos enseñan que uno tiene que cuidar el trabajo, el gobierno mismo lo insinúa, pero estamos pagando impuestos y todo sigue relativamente igual. No dudo que hay mejoras en algunos puntos, pero en general, viéndolo fuera del marco estructurado de las campañas, las buenas noticias, en general, todo con todo, las soluciones son inferiores a los problemas crecientes. Al fin y al cabo la población aumenta, la población vehicular aumenta, y todo sigue concentrado en el mismo lugar y con las mismas reglas. ¿Qué se puede esperar?
    El cambio / el sacrificio, no lo debería hacer uno. Uno ya tiene suficiente con las responsabilidades diarias como para que  (en mi caso) haya que perder casi un mes solo en llegar ahí.
  • No hay consciencia. Mucha gente tilda de pobres a los que no tienen para un auto o a los que se quejan de un peaje con la falsa creencia de “si quiere algo bueno tiene que pagar por ello”. La realidad se las aclaré con este texto, que aclaro no es para todos… pero en mi caso yo SI puedo pagar los 6000 al mes … o los 6000+ cuando sigue aumentando la gasolina… mas mi tiempo. Simplemente me siento estafado en hacerlo cuando hago mi trabajo lo mejor que puedo y pago esos impuestos que van a un agujero negro fiscal. Hay una gran diferencia entre tener y poder y querer ser engañado.
  • Si hay soluciones: pero requieren un esfuerzo enorme (más que monetario). El problema es que el mismo sistema económico no puede lidiar con el tema de población, hay corrupción, las ciudades crecen sin control, y por una cuestión comercial, aun con incentivos, nadie quiere mudarse a un lugar mas conveniente… menos aun las empresas. El dinero (lamentablemente) manda. Es una receta para el colapso. El sistema vial nunca mejorará así. Al menos que se empiece a pensar en grande y se solucionen varios problemas.
  • Ecología: mucha gente ve todo lineal. Mucha gente no quiere cambiar el auto porque dice que asi lleva mejor a los hijos a la escuela o al cine. Esta bien, pero el resto del tiempo viajan solos y no quieren usar transporte porque no es “cool” o porque eso afecta su imagen de “pichudo” que mal. Muchas veces lo ven como: si tengo un auto y compro una moto no es un avance para la ecología… ¿No lo es? no es que vas a usar las dos cosas al mismo tiempo. El transporte público, muchas veces, consume menos que la moto, ya que mucha gente usa el mismo sistema. Comparen 50 personas en un bus contra 50 en auto, o en moto. Aun con un bus que contamine… es para pensar. ¿Que pasaría si el bus se vuelve menos contaminante?

No he tocado el tema de los gastos extras y no he profundizado en temas de salud. Esos 25 días en el auto, aun separados en su 1:30 y la hora… casi siempre son mas que eso, casi nunca menos (salvo feriados). También debo aclarar que hoy día gasto menos ya que la empresa en donde trabajo cuenta con personas con cabeza que me permitieron trabajar desde la casa. En mi caso (nuevamente el tema de que no todo es para todos) si es posible.

Cuando uno tiene que pasar esa cantidad de tiempo en un sistema vial retrógrado, no solo es eso. También es lidiar con otras personas, presas, locos, accidentes. Mucha gente no conecta que el stress del tiempo hace cosas simples como saltarse el desayuno y “picar” en el trabajo. Es poco estudiado el impacto de la estupidez del sistema vial y de ciudades en el comportamiento humano y la salud.

Mucha gente, aun desde la óptica comercial, no mide la productividad que se gana si uno se ahorra ese tiempo, ese stress. Y los pocos estudios que vi son de marco reducido, es decir, hacen el conteo de horas, aplican un poco de rendimientos decrecientes, margen de error y dicen: Ramiro de esas 2:30 podría invertir 1 hora más en el trabajo y por eso dicen que no es una ganacia neta laboral de 2:30… pero no se habla de productividad (un tema muy relativo también) y de como uno estaría, un mes después, mucho más enfocado al no tener que lidiar con las 2:30 NETAS de stress. Ni hablar de la salud, un ahorro importante, no solo en tiempo, también en dinero, a largo plazo.

Como dije, no es para todos. Hay trabajos que requieren al personal en el lugar. Hay gente que no puede manejar moto o no puede cambiar de auto. Hay de todo. Pero es nuestra responsabilidad, nuestra, de nuestros empleadores, del gobierno… de TODOS, analizar los temas en un marco más amplio, meter más variables, investigar, no quedarse con el “no es posible” o “no hay presupuesto”.

¿Por qué la gente no se cuida y tiene hijos a lo conejo?

зъбни импланти¿Por qué la gente pobre tiene tantos hijos? esta pregunta se hace atada a temas de población, consumo, recursos y siempre se asocia con ignorancia. Pero poca gente sabe responderla, inclusive pocos especialistas… y el gobierno parece adolecer completamente de información sobre el tema si vemos las medidas (o falta de ellas) que se toman.

No es complicado en realidad. El problema es que como en todo lo que desconocemos, proyectamos, y en vez de contestar nos hacemos más preguntas y afirmaciones que nos mantienen en un loop, lejos de las respetas: ¿No pueden comprar condones? o “Yo no quisiera la presión de tener un montón de hijos”. Muy lindo, pero esos somos nosotros, no los que tienen el problema.

Antes de ver las causas hay que ver algunos aspectos que también se sobrevaloran, ignoran o entienden mal.

¿Qué es “ser pobre”?

Ser pobre es algo relativo. Hace un par de décadas era no tener poder adquisitivo como para cubrir las necesidades básicas. Hoy día eso ha cambiado. Por ejemplo, en lugares de extrema pobreza la gente tiene celular. ¿Cómo es esto posible? crédito, intereses (y robo también). A los bancos ya no les importa si podes pagar, todo es negociable y la verdad es que el sistema financiero es tan ilógico y esta sumido en una crisis tan grande que es mejor prestarle a todos por igual. ¿Es mentira? EEUU entró en crisis en el 2008 justamente por esto. No es una ilusión o teoría, ya ha ocurrido.

Además, si bien hay desocupación, el sub empleo y su versión mas reducida “las changas” o “un camarón” se han vuelto más comunes. La comunicación también ha facilitado los micro empleos como “tengo un amigo a un kilómetro que necesita que le corten el zacate, ¿podes?”.

Los alimentos también han bajado de precio (algunos) y también de calidad. El consumo de comida chatarra ha aumentado: una bolsa de Doritos vale igual o menos que un chocolate y se puede comprar con un par de monedas.

Ser pobre es algo diferente a lo que se piensa, a la idea generalizada. Se ha ganado terreno en algunos temas y se ha perdido en otros. En general, el problema aumenta, pero muta y se camufla en los indicadores de la ONU y del FMI, que son los mismos que hacen los préstamos para desarrollo y levantan las estadísticas… ¡Cuidado pierde!.

En Costa Rica, la ventaja, aunque también maniatada es La Caja (C.C.S.S.) que con falencias ofrece salud.

En cuanto a techo hay innumerables zonas, asentamientos y precarios que van en aumento.

También hay un enorme número de ONGs e individuos ayudando a este sistema social en decadencia, aunque muchas veces las soluciones son muy enfocadas y parecen solucionar a una velocidad menos a la que se reproducen los problemas, seguramente por esa falta de sinergia en todos los aspectos del problema.

Vivir al día y Comportamiento

La alimentación es algo que influye directamente en el comportamiento. Como se menciona arriba, el acceso a alimentos ha cambiado y la calidad también. Es más barato comerse una hamburguesa con queso en McDonalds que hacer una ensalada. 500 Colones y tener el producto ya a tener que gastar mas de 800 en los ingredientes de una ensalada… o la carne y el pan para comer una hamburguesa casera. Mucha gente, con razón, piensa que es mejor comprar los ingredientes y tener la materia prima para hacer no solo la hamburguesa sino también la ensalada, que nos rendirán más tiempo. Si, es cierto, pero ser pobre significa no solo vivir al día, sino vivir al momento. No se puede pensar muy a futuro teniendo poco poder adquisitivo. Se necesita ya.

Estrés

“Se queja que no tiene para comer pero le alcanza para tiene celular” como se explicó, es algo relativo. Usted puede hasta comprar un carro hoy, ya, pero no será suyo hasta dentro de 5, 7 o más años. Se asume que se tiene cuando en realidad no es así.

Esto de deber, vivir al día o al momento y tener que buscar continuamente opciones para sobrevivir genera estrés. El estrés básicamente es un impulso extra para subsistir, es el rush de adrenalina. El problema es que esta “reserva” la usamos en todo momento en un ambiente que representa problemas. Y no solo en la pobreza, cualquier persona, clase media o alta vive a merced de la economía, para unos será no conseguir una changa para el día, para otros es entregar un reporte que decidirá a corto o mediano plazo una nueva posición o algo que mantenga nuestra ventaja competitiva. Hasta los más ricos deben cuidar de su dinero y cuanto mayor el riesgo y la inversión también mayor las posibilidades de perder.

Alivio del Estrés

Fumar, comer, buscar comida, buscar pareja, hacer algo motivador… son todas cosas que aumentan los químicos de nuestro cuerpo que nos hacen sentir productivos y felices.

El cuerpo genera drogas propias. Cuando comemos chocolate, hacemos ejercicio y otras cosas placenteras se generan endorfinas. También dopamina que es el químico asociado con la motivación y el placer.

Acá hay que tener algo claro. Si nuestras necesidades básicas en cuanto a reconocimiento, respeto y amor, no son satisfechas, estos químicos no se producen de manera óptima, se generan trastornos. La dopamina, por ejemplo es un neurotransmisor, no hace falta ser médico para entender todo su funcionamiento, simplemente digamos que es un químico que ayuda a transmitir / conectar diferentes aspectos de nuestro cerebro. Si este proceso no funciona bien, nos desconcentramos  deprimimos, distraemos “usamos mal la jupa”. Es por eso que se receta en muchos medicamentos para tratar problemas como el “déficit atencional” y la depresión.

Ahora muchos de estos temas son problemas sociales, hay competencia, odio, resentimiento y la pobreza lo acentúa  Esto causa DOLOR y casualmente las endorfinas y otros químicos son el opio del cuerpo para lidiar con el dolor. Como la morfina para un enfermo.

Se ha comprobado con estudios que el dolor, físico y mental es interpretado por la misma área del cerebro. Es decir, si te golpeo un brazo, o te puteo, eso es dolor; y para el cerebro es lo mismo. Lo que cambia, y culturalmente se interpreta diferente, es que en un caso te queda un morete y desaparece con el tiempo, pero mentalmente el recuerdo queda… a veces desaparece… pero en entornos donde las agresiones son continuas el dolor se revive con el recuerdo, es un mecanismo de defensa, pero el dolor no desaparece. Es por eso que muchas personas “toman para olvidar”, pero es un alivio momentáneo.

Cuando el dolor es más del que podemos soportar, y acá empieza la respuesta al problema de la natalidad, necesitamos más cosas para reducir el dolor. Algunos fuman y encuentran retribución y placer (aumentando los químicos del placer) en esa actividad dañina. Otros, con el alcohol… o el sexo.

El sexo aumenta en un 100% los químicos del placer. Placer es reducción del dolor, físico y mental. No hay que hacer muchos experimentos para saber esto. Todos sabemos que cuando estamos eufóricos sentimos menos dolor, tanto físico como mental.

En casos de mucho dolor mental o físico se acude a drogas. La cocaína aumenta en más de un 200% los químicos del placer. Y otras drogas muchísimo más… a un costo evidentemente alto.

Es por eso que cuando hay drogas de por medio o inclusive comida o un rush de azúcar, pasamos de una euforia momentánea a una depresión. Es la desaceleración después del boom. No es normal. Y es por eso que estas actitudes consumen salud.

Ahora, el sexo es de acceso libre si existe una pareja, y si es suficientemente accesible no requiere de dinero tampoco, saltando el problema del poder adquisitivo (muchos delincuentes tampoco necesitan de consentimiento). Y viviendo al momento no requiere de protección. Para muchos, en estados de estrés ni siquiera es algo del todo controlable. Existen casos documentados de estrés pos traumático en donde el sexo se convierte en la droga. Es común en parejas, después de discusiones acaloradas, terminar en la cama. Hay casos documentados en donde en épocas de guerra, personas totalmente desconocidas se entregan al sexo de manera urgente y espontánea. Durante mucho tiempo se pensó que era algo primitivo, la necesidad de pasar los genes a una nueva generación por temor a morir en un ambiente hostil. Puede que en cierto nivel sea cierto, pero es más por un alivio temporal que otra cosa.

Obviamente la educación y los valores juegan un papel importante. Vivimos en sociedades donde el sexo se sigue estigmatizando y no se educa por problemas de índole religiosas. Muchas veces no se toca el tema por desinformación, ignorancia o culpa. Es un tema sensible que muchas veces se deja al azar… en todos los estratos sociales, pero particularmente el de menos poder adquisitivo.

Cualquier actividad / sustancia es adictiva si cumple este propósito de aliviar el dolor. Mucha gente es compradora compulsiva (cosa que genera un gran daño en lo ambiental y en temas de relaciones, familia), otros son adictos a los video juegos, otros a comer, al trabajo, a sentirse mejores por encima de otros, a reducir a personas, al control, a la limpieza, a coleccionar cosas. Todo lo que ofrece una satisfacción momentánea y que no mide daños a corto, mediano o largo plazo puede ser considerado una adicción.

Ahora, lo que culturalmente se acepte o no es meramente una etiqueta absurda.

Entonces, ¿por qué la gente tiene sexo y no se cuida? bueno, fuera de un tema de educación y responsabilidad hay algo que nos gobierna de manera mas profunda y es el comportamiento que depende de nuestro entorno. No es algo totalmente incontrolable, pero para uno es difícil verlo de manera diferente porque tuvo otras oportunidades y educación. Por eso los ejemplos de otras adicciones, porque en un ambiente enfermo, todos somos adictos a algo y podemos reconocerlo, entenderlo y arreglarlo o seguir asumiendo que son cosas incomprensibles, de los demás o simplemente caer en la superstición y el absurdo y decir que es “obra del diablo”.

Entendiendo la economía

El sistema económico no solamente es inflacionario, es decir, que la plata que tenes hoy vale menos mañana, sino que además es especulativo. Que es una palabra linda para decir “apostar”. Y en las apuestas no siempre se gana, mas bien, generalmente ocurre lo contrario.
El que la plata valga cada vez menos se debe en parte a algo impuesto para generar crecimiento perpetuo, si vos ahorras 10000 en un año valen menos… entonces tenes que poner la plata a mover porque sino, tarde o temprano se acaba. Al principio esto se hizo a propósito para que la gente no se “achante” ignorando totalmente el entender temas humanos sobre apatía / creatividad, pero bueno.
Es como un casino, la casa nunca pierde. O como el juego El Huevo Podrido… todos se van pasando el paquete hasta que alguien se va del juego. La diferencia es que nos hacen creer que la economía crece porque cada vez hay más jugadores y paquetes… pero el fin es el mismo, que unos pierdan y otros tengan la ilusión de ganar. Pero es simplemente eso, un juego inocente de apuestas.
Muchas veces el “Crecimiento” es artificial porque no cumple con ninguna necesidad real. Nada más se tiene que alimentar el capricho porque la plata se pierde y hay que moverla para generar más.
Y muchas veces por moverla se rompen cosas reales como la naturaleza, que si tienen un valor real, que no se puede medir.
Entonces en la economía nunca se puede estar mejor porque simplemente las reglas no funcionan asi. Es por eso que a pesar de todas las noticias de crecimiento, temas como la desocupación, la delincuencia, la corrupción y la destrucción del medio ambiente crecen independientemente de las buenas noticias. Ademas, jugadores se van (quiebran) todos los días, pero solo vemos en las noticias cuando el caos llega a la punta de la pirámide (bancos, crisis). De hecho, es un sistema piramidal. Claro, cuando ya es mucha la gente que queda afuera siempre se inventa algo: cambio de billetes, denominación, se quitan ceros, se decreta un 1 a 1, se dolariza… o simplemente se hace borrón y cuenta nueva con una guerra o revolución.